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特别关注｜商船三井，首次和首艘都在中国船厂

这艘21万载重吨散货船“RURI EARTH”轮及其姊妹船由中船船舶设计研究中心有限公司设计，总长299.95米、型宽50米、型深25.2米，服务航速14节。得益于LNG的使用，LNG双燃料船可实现温室气体排放的显著减少。SEA-LNG 发布的数据表明，目前配

Bruton表示，其关联公司Andes Tankers III已经与新时代造船签署了2+2艘配备脱硫装置的VLCC建造意向书，其中前两艘将在2028年第四季度至2029年第二季度交付，备选订单将在今年年内确认生效，计划于2029年下半年交付。

韩国航运公司韩新海运（HMM）正通过14艘新造订单扩大其船队规模，其中包括12艘集装箱船，以及2艘超大型原油运输船（VLCC），订单总金额近30亿美元。

10月9日晚间，*ST松发发布《关于下属公司签订日常经营重大合同的公告》，该公司下属公司恒力造船(大连)有限公司（“恒力造船”）6艘船舶建造合同于近日签约生效。合同金额合计约6-9亿美元，将于2026年下半年至2027年上半年相继交付。

短期看，我们认为船公司或重新调配全球船舶部署和港口挂靠，以减少相关成本，将造成供应链扰动，推升运价。中长期角度，按船公司国籍分布分析，在中美双方博弈中，中方航运业被征收幅度高于美方。从贸易流向分析后我们认为，中国籍油运/散货公司相对受益，集运相对损。

由于石油输出国组织及其盟友（OPEC+）与南美洲原油供应量的增长，以及长航线运输的显著增加，超级油轮（亦即超大型原油轮/VLCC，其运载量可达200万桶原油）的运费已攀升至近三年来的最高水平。

由于中国采购量增加以及贸易商为应对欧佩克+可能释放的更多原油供应提前调整仓位布局推高了油轮运费，美国原油对亚洲买家的吸引力正逐步下降。

全球领先的海事数据与货运管理解决方案提供商Veson Nautical在其最新市场洞察报告中指出，中国买家正在推动老旧超大型油轮（VLCC）需求的急剧增长，在其过去五年的收购活动中，逾八成涉及船龄超过15年的老旧船舶。这一趋势深刻反映了自俄乌冲突以来全球石油贸

2025年上半年，全球经济需求端疲软，通胀下降速度放缓，国际贸易波动加剧，地缘政治事件、OPEC+石油政策、非OPEC+国家石油出口增加、欧美对俄制裁升级等因素相互交织，对国际油轮运输市场产生了不同程度的影响。全球石油消费需求增速放缓，国际油价震荡下行。油轮运

挪威船王John Fredriksen的Frontline公司已斥资4.72亿美元，在中国船厂订造了2+2艘VLCC新船。据造船业者称，Frontline与中国船厂的订单为30.6万dwt的VLCC新船。

亚马逊提醒卖家需提供有效的欧盟税号以满足欧洲增值税注册要求，否则可能面临账户或FBA功能限制。西班牙本地税号（以"N"开头）仅适用于本土销售，若涉及泛欧计划或跨境交易，则需升级为欧盟税号（以"ESN"开头）。增值税注册地址默认为法定注册地址，但可根据需要更新为

据海事情报机构Veson Nautical最新发布的报告，中国船东已成为老龄超大型油轮（VLCC）的主要买家。Veson Nautical旗下VesselsValue平台数据显示，过去五年里，中国收购的VLCC中有81%船龄超过15年，20 年船龄和 25 年

今天大盘走得那叫一个纠结！三大指数收盘涨跌不一，上证指数小涨0.38%，深证成指涨0.61%，创业板指却跌了0.84%。两市超过3900只个股上涨，沪深京三市全天成交额24631亿元，较上日放量1148亿元。